Каталог товаров
.jpg)
Моторное масло MOTUL TEKMA ULTIMA + 10W-40
Добавить
отзыв
В
избранное
В
наличии100% СИНТЕТИЧЕСКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ EURO 5 С ТУРБОНАДДУВОМ, EGR и DPF. УВЕЛИЧЕННЫЙ МЕЖСМЕННЫЙ ИНТЕРВАЛ.
MOTUL TEKMA ULTIMA + 10W-40 - Специально разработано для последнего поколения грузовиков, автобусов, строительной техники, сельскохозяйственной техники, стационарных двигателей, судовых и лодочных двигателей, работающих на топливе с низким содержанием серы (≤ 50 ppm).
Предназначено для дизельных двигателей в т.ч. с турбонаддувом, с низким уровнем выбросов (EURO II, EURO III, EURO IV и EURO V или EURO VI), оснащенных EGR (система рециркуляции выхлопных газов) и/или SCR (система селективного каталитического восстановления), и/или сажевым фильтром (DPF), работающих в очень тяжелых условиях и требующих моторное масло Low SAPS с классификацией ACEA E6, с низким содержанием сульфатной золы (≤ 1%), фосфора (≤ 0.08%) и серы (≤ 0.3%).
Может применяться для двигателей старого и нового поколений при использовании в разномарочных парках.
Характеристики и Стандарты:
- ACEA E4 / E6 / E7 (E7 заменяет E5 и E3) / E9
- API CJ-4
Допуски:
- MACK EO-O Premium Plus
- MAN standard M 3271-1 / M 3477
- MB-Approval 228.51,
- MB-Approval 235.28
- RENAULT VI RLD-3
- VOLVO VDS-4
- SCANIA Low Ash
- VOITH Class B
СООТВЕТСТВИЕ ТРЕБОВАНИЯМ:
- CATERPILLAR ECF-3
- CUMMINS CES 20081
- DAF Extended Drain
- DEUTZ DQC-IV LA
- DETROIT DIESEL DDC PGOS 93K218
- JASO DH-2
- MTU Type 3.1
MOTUL TEKMA ULTIMA + 10W-40 Разработано для двигателей отвечающих требованиям стандартов Euro IV, Euro V и Euro VI, оснащенных чувствительной системой доочистки выхлопных газов. Сера и фосфор затрудняют работу каталитического нейтрализатора, что может привести к неэффективной очистке выхлопных газов. Сульфатная зола может засорить сажевый фильтр, что снизит мощность двигателя, увеличит расход топлива и выведет фильтр из строя.
Новая классификация ACEA E6 разработана для смазочных материалов, предназначенных для использования в двигателях грузовиков, оснащенных сажевым фильтром (DPF). Сниженное содержание серы и фосфора предотвращает засорение сажевого фильтра и увеличивает срок его службы. Новая классификация API CJ-4 направлена на обеспечение защиты и долговечности двигателей, оснащенных системой рециркуляции выхлопных газов EGR. Диспергирующие и антиокислительные свойства защищают от накопления отложений сажи и засорения масляного фильтра. Превосходные моющие свойства защищают от отложений на поршнях и поршневых кольцах. Низкотемпературный класс вязкости минимизирует износ и облегчает пуск двигателя в условиях низких температур. Высокие антикоррозионные, антиокислительные и антипенные свойства.
Рекомендации по применению
Замена масла производится в соответствии с рекомендациями производителя двигателя и может корректироваться в зависимости от условий эксплуатации. Может смешиваться с минеральными и синтетическими маслами.
Типовые характеристики
| Показатели | Единица | Значение | Метод |
| Класс вязкости SAE | 10W-40 | SAE J 300 | |
| Плотность при 20°С | г/см3 | 0,858 | ASTM D1298 |
| Температура вспышки | °C | 222 | ASTM D92 |
| Температура застывания | °C | -36 | ASTM D97 |
| Вязкость, при 40°C | мм²/c | 91,8 | ASTM D445 |
| Вязкость, при 100°C | мм²/c | 13,8 | ASTM D445 |
| Щелочное число | мг KOH/г | 12,5 | ASTM D2896 |
| Индекс вязкости | 155 | ASTM D2270 |
| Производитель | MOTUL | |
| SAE (Вязкость) | 10W-40 | |
| Тип масла | Синтетическое | |
| Тип двигателя | Турбодизель | |
| Применение | Грузовые,Сельхозтехника,Спецтехника | |
| Емкость | 20Л,60Л,208Л | |
| ACEA | E9,E6 | |
| API | CJ-4 |
Пока нет отзывов.
В корзину
В
корзине
